(پارسی) Persian 
Deutsch (Deutschland) 
Türkçe (Türkiye) 
Arabic (ar) 
Русский (Россия) 
简体中文(中国) 
English (UK) 
فهرست این مقاله
- ترانزیت ریلی چیست
- مدارک لازم برای ترانزیت ریلی
- ضرورت واهداف پژوهش ترانزیت ریلی
- ظرفیت درآمدزایی ترانزیت ریلی و نهادهای متولی ترانزیت ریلی
- آسیب شناسی در حوزه ترانزیت ریلی کشور
- راهکارهای پیشنهادی برای توسعه ترانزیت ریلی
- مزایای ترانزیت ریلی
- معایب وچالش ها و محدودیت ها در ترانزیت ریلی
- هزینه های ترانزیت ریلی
- مرزهای ترانزیت ریلی ایران
- سئوالات متداول
- نتیجه گیری
آشنایی با ترانزیت کالا درحمل و نقل ریلی/ترانزیت ریلی
ترانزیت کالا درحمل و نقل ریلی یاترانزیت ریلی به حمل و نقل کالا از طریق قطارهای باری از یک کشور به کشوردیگر گفته می‌شود، روش ترانزیت ریلی یکی از روش‌های حمل و نقل بین‌المللی است که برای جابجایی انواع محموله‌ها از سبک وسنگین گرفته تا حجیم وکوچک به کارمی‌رود،برای انجام ترانزیت ریلی وجود مسیرریلی بین مبدأ ومقصد ضروری است،ازاین روغالباً میان کشورهایی که دارای مرززمینی مشترک بوده و خطوط ریلی میان مرزدوکشوربرقراراست ازروش ترانزیت ریلی استفاده می‌شود،بررسی وشناسایی ظرفیت های ترانزیت ریلی و بررسی موانع پیش روی توسعه ترانزیت ریلی یکی از بخش‌های با اهمیت حمل‌ونقل درکشور به‌شمار می‌رود، ظرفیت‌های مناسبی درحوزه ترانزیت ریلی کشور وجود دارد که می‌تواند در توسعه اقتصادی کشورمؤثرباشد، با این وجود به‌نظر می‌رسد بهره‌برداری از ظرفیت‌های موجود فاصله چشم‌گیری با شرایط مطلوب داشته باشد،قرار گرفتن ایران در مسیر شاهراه کریدورهای بین المللی،پتانسیل بالقوه ای برای افزایش درآمد ارزی دارد، علاوه بر آن ترانزیت ریلی موجب افزایش قدرت دیپلماسی و حرکت به سمت بی اثر شدن تحریم ها خواهد شد، در مطلب فوق آشنایی با ترانزیت کالا درحمل و نقل ریلی یاترانزیت ریلی وشناسایی ظرفیت های ترانزیت ریلی و بررسی موانع پیش روی توسعه ترانزیت ریلی کشوررا خدمتتان توضیح خواهیم داد.
ترانزیت ریلی چیست
ترانزیت کالا درحمل و نقل ریلی یاترانزیت ریلی به حمل و نقل کالا از طریق قطارهای باری از یک کشور به کشوردیگر گفته می‌شود، روش ترانزیت ریلی یکی ازروش‌های حمل و نقل بین‌المللی است که برای جابجایی انواع محموله‌ها از سبک وسنگین گرفته تا حجیم وکوچک به کارمی‌رود،برای انجام ترانزیت ریلی وجود مسیرریلی بین مبدأ ومقصد ضروری است،ازاین روغالباً میان کشورهایی که دارای مرززمینی مشترک بوده و خطوط ریلی میان مرزدوکشوربرقراراست ازروش ترانزیت ریلی استفاده می‌شود.
مدارک لازم برای ترانزیت ریلی
اگر بخواهید بارخودرابه وسیله ترانزیت ریلی ارسال کنید، باید با یک شرکت حمل ونقل بین المللی همکاری کنید،این شرکت‌ها صفرتا صدترانزیت ریلی را انجام می‌دهندوتنها کافیست شما با دادن اطلاعات و مدارک لازم به آنها و بستن یک قرارداد مشخص و دقیق ترانزیت ریلی،کالا را به آنها بسپاریددر ترانزیت ریلی به وسیله قطارهای باربری،شما بایدبارنامه داشته باشیدوکلیه مشخصات کالا درآن درج شودوبایستی محموله را بیمه کنید و اطلاعات صاحب بار و شخص گیرنده به صورت کامل تحویل این شرکت‌ها داده شود و درنهایت بر سر میزان هزینه‌ها نیز پای معامله بنشینید، تا پس از اتمام آن سند بارنامه ترانزیت ریلی تحویل شما شوداین سنددرترانزیت ریلی بسیار اهمیت دارد و در فرآیندکارترانزیت ریلی نباید صاحب بار آن را گم کند وگرنه بسیاری از شرکت‌ها مسئولیت آن را نمی‌پذیرند.
ضرورت واهداف پژوهش ترانزیت ریلی
بدون شک یکی از پایه های اساسی برای تقویت اقتصادکشورترانزیت ریلی است،ایران در شاهراه کریدورهای بین المللی در حوزه ترانزیت ریلی قرار گرفته است و پتانسیل بالقوه ای برای افزایش درآمدکشورازطریق ترانزیت ریلی دارد، طبق بررسی های صورت گرفته در سالهای گذشته میزان کالای مبادله شده بین کشورها که به عنوان بازارحمل ونقل ترانزیت ریلی،در دسترس برای ایران وجود دارد معادل ۵۵ میلیون تن بوده است،این در حالی است که به طور متوسط فقط ۱.۵ میلیون تن ترانزیت ریلی درسالهای گذشته توسط خطوط ریلی ایران جابجا شده است، در این تحقیق ترانزیت ریلی مشکلات ومحدودیت های موجود بررسی شد و در پایان برای رفع موانع ترانزیت ریلی راهکارهایی ارائه می شود.
ظرفیت درآمدزایی ترانزیت ریلی و نهادهای متولی ترانزیت ریلی
برآورد مقدار بازار ترانزیت ریلی دردسترس برای دو حالت کمینه و بیشینه صورت گرفته است با توجه به بررسی ها،55 میلیون تن کمینهترین بازاردردسترس و دست یافتنی و درحالت بیشینه میزان مبادلات ۱۵3 میلیون تن خواهدبود، این میزان ترانزیت کالامعادل درآمد ۱۰ میلیارد دلاری برای کشور می باشد،محاسبه درآمد و هزینه هرتن ترانزیت کالا، تحت تأثیر پارامترهای اصلی نوع مرز،حقوق، عوارض و سایرهزینه ها... می باشد،طبق سیاست های تعرفه ای ترانزیت ریلی راه آهن کشور، هر تن ترانزیت کالا به طور متوسط تقریبا ۷۵ دلار درآمد به همراه خواهد داشت،در این میان نهادهای متعددی که در پیشرفت ترانزیت ریلی کشور نقش دارند،نقش مجلس بیش از همه اهمیت پیدا میکند، تخصیص کافی بودجه،رفع قوانین زائد و نظارت در بخش ترانزیت ریلی از اولین اقدامات مجلس به شمارمی رود،مهمترین ذینفع درترانزیت ریلی، وزارت راه و شهرسازی است که تأمین راه ها و اداره امورترابری کشور را برعهده دارد،یکیدیگر از نهادهای مرتبط شرکت راه آهن است که درتأمین امر حمل ونقل ترانزیت ریلی کشور، تجهیز و نگهداری راه آهن از جمله موضوعات این شرکت است، سازمان برنامه و بودجه، شرکت ساخت و توسعه، سازمان حمل ونقل جاده ای، گمرک و سازمان بنادر و دریانوردی از دیگر نهادهای متولی در ترانزیت ریلی کشور هستند.
آسیب شناسی در حوزه ترانزیت ریلی کشور
ابتدا به نظرات مسئولان و سازمان کشورهای عضو کریدور درحوزه ترانزیت ریلی پرداخته می شود،کشورهند با اشاره به نبود مسیر ریلی قزوین-آستارا به فرصت های ارتباط ریلی ارمنستان-ایران، ترکمنستان-قزاقستان، ازبکستان-افغانستان، ترکیه-ایران می پردازد، همچنین از محدویت های ساختار راه آهن ایران، فقدان حرکت زمان بندی ثابت، تأخیردربارگیری وتخلیه، زمان طولانی ترانزیت ریلی را برمی شمرد، راه آهن قزاقستان سختی مبادلات بانکی، تعرفه های بالا،فرآیندگمرکی طولانی را از محدودیت های ترانزیت ریلی ایران می داند، راه آهن ترکیه نیز کاهش زمان عملیات انتقال درزاهدان وتکمیل بازسازی خط زاهدان-کرمان را از اقدامات لازم می داند،عمده موانع درترانزیت ریلی به بخش های قوانین خارجی و داخلی، کامل نبودن پروژه های ریلی، بهره وری پایین، مدیریت و سازمانهای تشکیلاتی، نظام تعرفه گذاری وعدم رقابت پذیری برمی گردد، در قوانین خارجی عدم اجازه ورود واگن های ایران به کشورهایCIS، عدم پیروی راه آهن ها از مقررات واحد از موانع موجود است، در قوانین داخلی در نهادها مانند سختگیری های مبارزه با قاچاق کالا وعدم حضور شرکت های خصوصی را می توان برشمرد، از طرفی نبود زیرساخت های کافی و بلاکبندی ها، عدم تعهد دربرنامه حرکت قطارهای باری از دیگر موانع موجودو عدم هماهنگی بین نهادها وعدم رقابت پذیری با حمل و نقل جاده ای جزء آسیب شناسی در حوزه ترانزیت ریلی کشور است.
راهکارهای پیشنهادی برای توسعه ترانزیت ریلی
مزایای ترانزیت ریلی
ترانزیت ریلی به‌ویژه در انتقال کالاهای حجیم و سنگین از مزایای قابل توجهی برخوردار است که شامل موارد زیر می‌شود:
معایب وچالش ها و محدودیت ها در ترانزیت ریلی
تجار و بازرگانان محترم درزمینه، ترانزیت کالا در حمل و نقل هوایی با کارشناسان شرکت ترنگ دریاتماس بگیرید.
هزینه های ترانزیت ریلی
مرزهای ترانزیت ریلی ایران
همانطور که گفته شد، مرزهای ریلی ایران درنقاط مختلف کشورجهت ترانزیت ریلی مشغول به کارهستندوبه چندین کشور آسیایی و اروپایی متصل هستند،هرچندکه به خاطر وسعت خاک پتانسیل‌های بسیار بیشتری درحوزه ترانزیت ریلی وجود دارد که می‌تواندبه توسعه تجارت خارجی بازرگانان ایرانی منجرگردد،درادامه به معرفی این مرزهاواتصال‌شان به دیگرکشورها می‌پردازیم تا با ظرفیت‌های ترانزیت ریلی بیشتر آشنا شوید:
- مرز ريلی سرخس (ايران و تركمنستان)
- مرز ریلی اینچه‌برون (ايران و تركمنستان)
- مرز ریلی شمتیغ (ايران و افغانستان)
- مرز ریلی لطف‌آباد (ايران و تركمنستان)
- مرز ريلی جلفا (ايران و آذربايجان)
- مرز ريلی رازی (ايران و ترکيه)
- مرز ريلی میرجاوه (ايران و پاکستان)
- مرز ریلی آستارا (ایران با روسیه، آذربایجان، گرجستان و قزاقستان)
659 
