Login to your account

Username *
Password *
Remember Me
ثنا صداقت

ثنا صداقت

Thursday, 21 March 2019 18:32

Tehran - Iran to Austria

Thursday, 21 March 2019 18:30

Tehran - Iran to Netherlands

Thursday, 21 March 2019 18:25

Tehran - Iran to Germany

Thursday, 21 March 2019 18:22

Tehran - Iran to Italy

Thursday, 21 March 2019 18:20

Tehran - Iran to Hungary - Bucharest

Thursday, 21 March 2019 18:12

Tehran - Iran to Bulgaria - Sofia

Thursday, 21 March 2019 18:10

Tehran - Iran to Mersin - Turkey

“800 hundred executives providing 24-hour services in Marine Travel Facility plan during Nowruz” said Director General of Ports and Maritime of Hormozgan.

 

Allah Morad Afifipour told reporters that There are 49 passenger vessels with 5,361 seats and 59 landing craft with caspacity of 1,960 vehicles. Of these, four thousand and 90 seats are available in the port of Shahid Haghani and majority o9f landing crafts are in Bandar-e-Pul and Lahat.

This Nowruz is the second year in which guests take on board, and this is welcomed by Marine guests. 800 hundred executives providing 24-hour services in Marine Travel Facility plan during Nowruz.

Referring to the construction of Qeshm's tourist quay infrastructure project, Afifipour stated “Sustainable and effective employment among communities of this island has been a priority of  us. In this project, floating docks at seven tourism points in Qeshm Island and two points in the east of the province were Designed and installed this year the infrastructure of these points has been completed”

 

Reference: pmo.ir

 

A failure to recover the extra fuel costs in full may result in bankruptcies in the container shipping industry, international shipping association BIMCO said.

 

As the starting line for the International Maritime Organization (IMO) sulphur cap approaches, the dominant theme of 2019 will be the sharing of the higher costs that are expected in various forms towards the end of the year, according to the association.

These extra costs will come either as a result of purchase of fuels, which are more expensive than heavy sulphur fuel oil (HSFO), or investments in abatement technologies that will allow carriage and consumption of HSFO.

As explained, profit margins in this industry will be reduced everywhere unless these costs are passed on to the end customer through the whole supply chain. According to BIMCO, the ability of container shipping to pass on increases depends on its negotiating power and a fundamentally strong freight market.

Moreover, BIMCO said that the gloomy outlook in container shipping seems certain for this year and is likely to be extended.

Containerized imports in Europe look likely to be stuck with demand growth of no more than 2% for years to come. That means the long-hauls into northern and southern Europe, where ultra large containerships are perfectly suited to reap the benefits of economies of scale, will suffer unless cascading is accelerated.

As the US East Coast ports are now fully equipped with cranes to cater for ultra large containerships, the nation saw strong import growth into the US via this route in 2017 (10%) and again in 2018 (8%). More cargo is likely to follow this trend, away from the more crowded options of the US West Coast. Despite this, BIMCO forecasts overall imports into the US will be lower in 2019 when compared with 2018.

The higher growth rates are expected on North-South trades, highlighting South America and imports into Africa as places where volumes – but not so much freight rates – could improve in 2019.

The annual contracts for transpacific cargoes – normally running from May to April – are negotiated soon. Although higher freight rates are expected, tough and difficult negotiations lie ahead, as markets have weakened somewhat since Q4 2018.

Looking into 2019, BIMCO is forecasting a 3.4% container-fleet growth rate, assuming demolition levels remain low. Should the initial demolition level, set at 100,000 TEU, turn out to be twice as high, fleet growth in this shipping industry will be reduced by 0.5% to 2.9%.

 

Reference: pmo.ir

دهمین اجلاس منطقه ای افسران مقابله با آلودگی دریایی سازمان منطقه ای راپمی توسط مرکز میمک در عمان برگزار شد.
 دهمین اجلاس منطقه ای افسران مقابله با آلودگی دریایی سازمان منطقه ای راپمی توسط مرکز میمک (مرکز منطقه ای کمک های متقابل در شرایط اضطراری در دریا -  MEMAC) با حضور افسران ملی مقابله با آلودگی دریایی کشورهای امارات متحده عربی، بحرین، دولت جمهوری اسلامی، کویت، عربستان،  قطر و عمان  در شهر مسقط کشورعمان برگزار شد.
در روز اول اجلاس انتخابات مربوط به تعیین هیأت رئیسه انجام شد و رئیس جلسه از کشور عمان (میزبان) و نائب رئیس از کشور ایران (خانم امام –  افسر ملی مقابله با آلودگی) انتخاب شدند. 
در اجلاس مذکور، آخرین وضعیت مسائل مربوط به پیشگیری و مقابله با آلودگی های دریایی ، الزامات مربوط به کنوانسیونهای زیست محیطی ، جبران خسارات آلودگی، رویه های نظارت و کنترل الزامات کنوانسیونی و تهیه طرحهای منطقه ای همکاری و مقابله در برابر آلودگیهای شیمیایی  در منطقه خلیج فارس و دریای عمان ، مطرح و مقرر شد تا تصمیمات اجلاس برای تصویب به شانزدهمین اجلاس شورای راپمی ارجاع شود . 
در طی اجلاس نمایندگان کشورهای حاشیه خلیج فارس و دریای عمان ، گزارش از فعالیت ها و اقدامات مرتبط پیشگیری و مقابله با آلودگی در آب های تحت حاکمیت خود ارائه کردند که در گزارش نمایندگان ایران موارد  ذیل عنوان  شد: 
- اقدامات اجرایی در خصوص کنوانسیون های مهم زیست محیطی مانند کنوانسیون های مارپل، مقابله و همکاری در برابر آلودگیهای نفتی و شیمیایی (OPRC, OPRC-HNS)  ، مدیریت آب توازن کشتیها و ...  
-  آخرین وضعیت تهیه و بروزرسانی طرح های ملی مقابله با آلودگی نفتی و شیمیایی
-  فهرست تجهیزات و شناورهای عملیات مقابله و پاکسازی آلودگی های نفتی و غیرنفتی بنادر کشور
- ارایه خدمات تسهیلات دریافت و پردازش مواد زائد کشتی ها در بنادر شمال و جنوب کشور 
- مانیتورینگ و پایش های هوایی و دریایی زیست محیطی در آبهای تحت حاکمیت و نظارت کشور
-  برگزاری مانورهای جستجو و نجات و مقابله با آلودگی های دریایی
در ادامه،  دبیرکل مرکز میمک ضمن تقدیر از فعالیتهای برجسته ایران در بخش پیشگیری و مقابله با آلودگی های دریایی و تمجید از برگزاری آخرین مانور منطقه ای جستجو و نجات و مقابله با آلودگی نفتی در بندرعباس، از سایر کشورهای منطقه درخواست کرد تا انجام  مانورهای مشابه در این خصوص را در دستورکار خود قرار دهند .
 
 
منبع: وبسایت سازمان بنادر و دریانوردی
 

Quick contact

Torang Darya Shipping line
 Unit 3, 2nd Floor , No.259 , Bahar Bldg , Between Mirzaye Shirazi St and Qa'em Maqam Farahani St , Motahari Ave ,Tehran, Iran
 

Latest Posts from Blog

Ocean Alliance Gets Extended until 2027

Ocean Alliance Gets Exten...

Members of the OCEAN Alliance, CMA CGM, COSCO Ship...

FIATA World Congress 2019

FIATA World Congress 2019

Where Technology and Logistics Meet The FIATA Worl...

Message from the World Customs Organization

Message from the World Cu...

International customs day 2019 Traditionally, to...

Message of IRICA president on the occasion of the International Customs Day

Message of IRICA presiden...

Mehdi Mirashrafi, the president of the Islamic Re...

Chabahar port critical to Delhi's Eurasia strategy & connectivity initiatives in Indo-Pacific region

Chabahar port critical to...

Chabahar will be key element in India's Indo-Pacif...

61% increase in container loading and unloading in Chabahar port

61% increase in container...

“Container and petroleum products unloading and lo...

Torangdarya Shipping Line