SOLAS-Anforderungen zur Überprüfung der Containermasse: Die Angabe der genauen Bruttomasse eines bepackten Containers ist für die Sicherheit im Seeverkehr von entscheidender Bedeutung

Was sind die neuen Regeln?

Am 1. Juli 2016 treten im Rahmen des internationalen Übereinkommens zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS) neue Anforderungen zur Überprüfung der Bruttomasse eines bepackten Containers in Kraft.

Warum wurden die Anforderungen zur Überprüfung der Bruttomasse des Containers eingeführt?

Die Kenntnis der genauen Bruttomasse des gepackten Containers ist von entscheidender Bedeutung, um eine korrekte Stauung und Stapelung sicherzustellen und ein Zusammenfallen von Containerstapeln oder einen Verlust über Bord zu vermeiden.

Dies ist eine wichtige Sicherheitsmaßnahme, die darauf abzielt, Leben zu retten und Ermittlungen sowie die Zerstörung von Eigentum zu verhindern.

Ist die Angabe der Bruttomasse eine neue Anforderung?

In SOLAS gab es schon immer die Anforderung, die Bruttomasse und die Container anzugeben. Die neue Anforderung fügt eine zusätzliche Ebene hinzu, die eine Überprüfung der Masse erfordert.

Dadurch soll sichergestellt werden, dass die angegebene Masse die Bruttomasse des bepackten Containers tatsächlich widerspiegelt, um Nachforschungen, Ladungsschäden, Containerverluste usw. zu vermeiden.

Wie kann die Bruttomasse überprüft werden?

Die SOLAS-Verordnung sieht zwei Methoden zur Überprüfung der Bruttomasse gepackter Container vor.

Methode 1. Wiegen des gepackten Behälters mit kalibrierter und zertifizierter Ausrüstung; oder

Methode 2. Wiegen der Packstücke und Ladungsstücke, einschließlich der Masse der Paletten, des Stauholzes und anderen Sicherungsmaterials, die in den Container gepackt werden sollen, und Addieren der Eigenmasse des Containers zur Summe der Einzelmassen unter Verwendung einer zertifizierten, von der zuständigen Behörde genehmigten Methode Autorität des Staates, in dem das Packen des Containers abgeschlossen wurde.

Wer wird die Vorschriften durchsetzen?

Wie andere SOLAS-Bestimmungen fällt die Durchsetzung der SOLAS-Anforderungen hinsichtlich der überprüften Bruttomasse gepackter Container in die Zuständigkeit und Verantwortung der SOLAS-Vertragsregierungen.Vertragsregierungen, die als Hafenstaaten fungieren, sollten die Einhaltung dieser SOLAS-Anforderungen überprüfen. Jede Nichteinhaltung der SOLAS-Anforderungen ist gemäß nationaler Gesetzgebung strafbar.

Wer zahlt, wenn die Bruttomasse eines Containers nicht überprüft wird?

Einem bepackten Container, dessen verifizierte Bruttomasse für die Verwendung in der Schiffsstauebene nicht rechtzeitig ermittelt wurde, wird die Verladung auf ein Schiff verweigert, für das die SOLAS-Verordnung gilt. Alle Kosten im Zusammenhang mit der Nichtbeladung, der Lagerung, dem Liegegeld oder der eventuellen Rückgabe des Containers an den anbietenden Verlader des Containers sollten vertraglichen Vereinbarungen zwischen den Handelsparteien unterliegen.

Was passiert, wenn ein Container ohne nachgewiesene Bruttomasse zum Weitertransport ankommt?

Während der Verlader dafür verantwortlich ist, die überprüfte Bruttomasse eines beladenen Containers zu ermitteln und zu dokumentieren, enthält Abschnitt 13 der Richtlinien zur überprüften Bruttomasse eines Frachtcontainers (MSC.1/circ.1475) Eventualverbindlichkeiten für Container, die ohne überprüfte Ladung empfangen werden Bruttomasse.

Um den kontinuierlichen effizienten Weitertransport solcher Container zu ermöglichen, können der Kapitän oder sein Vertreter und der Vertreter des Terminals im Namen des Versenders die überprüfte Bruttomasse des gepackten Containers einholen. Dies kann durch Wiegen des gepackten Containers im Terminal oder anderswo erfolgen. Ob und wie dies geschieht, sollte jedoch zwischen den Handelsparteien vereinbart werden, einschließlich der Aufteilung der damit verbundenen Kosten.

Was passiert mit Containern, die vor dem 1. Juli 2016 zum Umladen verladen wurden?

Das Maritime Safety Committee (MSC) kam auf seiner 96. Sitzung im Mai 2016 überein, dass es zwar keine Verzögerungen bei der Umsetzung der SLOSA-Anforderungen geben sollte, es jedoch von Vorteil wäre, wenn die Verwaltung und die Hafenstaatkontrollbehörden bei der Durchsetzung einen „praktischen und pragmatischen Ansatz“ verfolgen könnten für einen Zeitraum von drei Monaten unmittelbar nach dem 1. Juli 2016. Dies würde dazu beitragen, sicherzustellen, dass Container, die vor dem 1. Juli 2016 beladen, aber am oder nach dem 1. Juli 2016 umgeladen werden, ihren endgültigen Löschhafen ohne überprüfte Bruttomasse erreichen, und es würde Flexibilität für drei Monate unmittelbar nach dem 1. Juli 2016 bieten alle am Containertransport Beteiligten, um bei Bedarf Verfahren (z. B. aktualisierte Software) zur Dokumentation, Kommunikation und Weitergabe elektronisch verifizierter Bruttomassendaten zu verfeinern. Der MSC stimmte dem MSC.1/Circ.1548-Ratschlag an Verwaltungen, Hafenstaatkontrollbehörden, Unternehmen, Hafenterminals und Kapitäne bezüglich der SOLAS-Anforderungen für die überprüfte Bruttomasse gepackter Container zu, die die oben genannten Leitlinien enthalten. msc.1/Circ.1548 wird am oder nach dem 1. Oktober 2016 nicht mehr in Kraft treten.

Welche potenziellen Probleme können durch eine falsch angegebene Bruttomasse eines Containers entstehen?

Es gibt eine Reihe potenzieller Probleme, die durch einen falsch deklarierten Container entstehen können. Sie beinhalten:

falsche Entscheidungen zur Schiffsstauung;

Neustauung von Containern (und daraus resultierende Verzögerungen und Kosten), wenn das Übergewicht festgestellt wird;

zusammengebrochene Containerstapel;

Über Bord verlorene Container (sowohl übergewichtige als auch nicht übergewichtige Container);

Frachthaftungsansprüche;